O trânsito urbano, as situações de estrangulamento, as modificações feitas pela STTU na tentativa de dar fluidez e evitar os congestionamentos foram tema da série Natal 2009 - Desafios e metas dessa semana. Um dos problemas levantados pela equipe da TN foi o aumento da frota de veículos em Natal, que não para de crescer, além da dificuldade de se encontrar alternativas viárias para impedir pontos de estrangulamento.

Motoristas são resistentes a mudanças segundo a Secretaria de Transporte e Trânsito Urbano (STTU) o que acaba dificultando ainda mais a situação do trânsito na cidade.

Fátima Bezerra (PT):
Por uma política pública para o trânsito em Natal

O trânsito urbano, sua fluidez e os seus padrões de congestionamento, são resultados de quatro vetores principais: (1) a localização relativa das atividades urbanas, que gera necessidades de deslocamento de pessoas e bens; (2) os níveis de motorização e de qualidade do transporte público; (3) a disponibilidade de capacidade viária em boas condições de uso, incluindo equipamentos de apoio, como sinalização e semáforos, e estacionamentos; e (4) os graus de utilização de boas práticas de regulamentação, gerenciamento e fiscalização do uso das vias. Por outro lado, a função social mais relevante do trânsito urbano é a de participar, junto com os transportes urbanos e outros objetos de política pública, da provisão de acessibilidade dos cidadãos aos pontos e edifícios da cidade em que eles usufruem de oportunidades de trabalho, educação, saúde etc, preservando as condições de segurança e a qualidade ambiental urbana.

Nesse sentido, uma política pública para o trânsito em Natal, para ser consistente, tem que articular ações naqueles quatro vetores relevantes já mencionados no sentido de aprimorar as condições de acessibilidade da cidadania às oportunidades da vida urbana. Para tanto, é necessário devolver efetivamente ao Poder Público a capacidade de planejamento sistemático e integrado, envolvendo vários organismos municipais, ao lado de agentes econômicos e sociais e, diretamente, da população.

Assim, será possível ter uma atuação eficiente e modernizadora no trânsito natalense, cujos traços principais podem ser delineados a partir das seguintes ações prioritárias estabelecidas para o nosso mandato:

(a) ampliação e capacitação do quadro técnico da STTU, que será reorganizada para atuar de forma integrada às demais Secretarias e aproximar-se das comunidades e das associações representativas dos diversos interesses sociais e econômicos da cidade;

(b) criação de um sistema permanente de observação do tráfego, para produzir informações necessárias ao planejamento, ao lado da intensificação da fiscalização e da orientação ao trânsito;

(c) investimentos para implantar redes urbanas de deslocamentos por bicicleta e por caminhada;

(d) ampliação da capacidade viária, com novas vias, novos cinturões periféricos e novas alternativas de deslocamento automobilístico;

(e) humanização do tráfego, com um programa intensivo de Educação Cidadã para o Trânsito;

(f) melhoria significativa da qualidade do transporte público, inclusive com ampliação do serviço de trem urbano. Estes pontos deverão ser atacados de forma eficaz, com uma gestão orientada à obtenção de resultados: maior fluidez do tráfego, com redução de acidentes, dos congestionamentos, da contaminação atmosférica  e dos ruídos provenientes da circulação.


Com informações da Tribuna do Norte